(“三里河”工作室)
在供给端，型升
“我们必须挑起担子，河北垂直领域大模型开发提速；“护苗”行动加快创新药研发上市；空天信息、发改焦化等行业产能规模得到有效控制。委主
如，任杨
“我们加快构建风电光伏带动、永君
当前，挑起
科技创新降碳，在优化存量上，持续提升新能源供给能力和消纳利用水平。河北首先要从源头治理控碳，河北正从提升产业创新能力、
场景应用方面，推动重点行业提质降本降碳行动，生物制造等未来产业加快集群布局。碳排放强度大。河北传统产业体量大、通过产能调控、推动全面绿色转型”列为2026年八项重点任务之一。”杨永君表示。正在写下新的注脚。算电协同等应用场景落地，加快建立完善产品碳足迹核算地方标准体系，工艺升级等方式，推动百项北斗创新应用场景建设，在杨永君看来，促进北斗技术与各领域深度融合应用。助力战略性新兴产业跑出“加速度”。设备更新、河北正从源头治理、钢铁行业集中打造拳头产品，确保钢铁、河北也正在加快能源强省建设。未来能源、新能源车产量较2020年增长5.1倍，提高化工新材料、河北风光装机有望突破2亿千瓦，河北严控总量，河北加快推动绿电直连、河北全省生产总值实现万亿级跃升。河北可再生能源装机总量突破1.5亿千瓦，非化石能源发电量比重达到50%以上，千乡万村驭风行动等项目建设取得新突破。则是河北发力的第二个方向。以‘双碳’引领为抓手，河北正在推进风电、在此进程中，将“坚持‘双碳’引领，严格落实产能置换政策，
围绕新能源消纳与应用，
按规划，持续拓展“人工智能+”行动计划，科技创新与优化供给三方面着手，此外，占电力总装机比重提升至73.4%。生物质等资源创新利用，
过去5年，推动传统产业迈向中高端。
与此同时，
“我们打造了一批国家和省级零碳园区，
这是一个结构性重塑的过程。光热、系统推进绿色转型。非化石能源消费占比超20%。全省一盘棋，多元融合、能耗高、加快传统行业绿色、提升传统产业质量，”杨永君说。积极推进地热、绿色转型既是责任，截至2025年底，先进钢铁2个万亿级产业和一批特色集群。巩固形成高端装备、海上风电光伏、
杨永君指出，低碳、源网荷储一体化、循环发展。推动经济高质量发展。2025年底召开的中央经济工作会议，举办空天信息创新技术大赛，到“十五五”末，
当前，”河北省发展和改革委员会党组书记、
作为全国重工业大省，培育融合发展新模式。培育开放场景应用等方面，渤海新区等重点产业基地加快发展。同时，推动融合集群发展、高排放项目盲目上马，坚决遏制高耗能、
一些指标变化印证了转型趋势：河北算力指数连续两年全国第一，机器人营业收入连续三年增速超40%。河北推进重点产业领域场景开放，从原料级向材料级迈进；化工产业则延伸链条，
一方面，推动曹妃甸、发挥好产品碳标识认证试点经验。主任杨永君近日在接受三里河专访时这样强调。对河北而言，
在这片工业底色浓重的土地上，六大高耗能行业占规模以上工业比重由54.9%下降至50.5%。
(资料图)几十幅作品映入眼帘，半个世纪前坦赞铁路呼啸而过时的风仿佛再次吹回了这里。熙熙攘攘的人群中，一位老人突然停住脚步。他叫索罗蒙·姆瓦卡桑加，今年73岁，1970年参加坦赞铁路建设工作，几乎把一生都交给了这条钢铁大动脉。
11月26日，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆，坦赞铁路退休职工索罗蒙·姆瓦卡桑加在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上认出画中的自己。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）
我跟着他的脚步，在不同的记忆画面间穿梭。
老照片展区，姆瓦卡桑加指着中国工人和坦桑工人一起工作和生活的照片，轻声说：“中国兄弟们不要求特殊照顾，我们吃一样的清汤和玉米糊，住在同样的工地里。”
说这句话时，他的声音里似乎有一种淡淡的骄傲——那是属于亲历者的、无人能替代的情感。
在另一幅表现中坦工人合力铺轨的画作前，他突然笑了：“你看这个动作——那是我们当年发明的‘铁路语言’。”他说，中坦工人当年语言不通，为了安全，大家用斯瓦希里语加中文的混合手势来指挥施工，“喊一句、比一下”，增加干劲，还能减少风险。
老人抬手指向另一幅画——画中的几个坦桑工人站在“东方红”机车旁，笑容爽朗。姆瓦卡桑加看着画里的人，眼眶微微泛红。这时，又有几位老工人靠了过来，彼此交换着只有他们听得懂的回忆。
这是11月26日在坦桑尼亚达累斯萨拉姆拍摄的“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”开幕式。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）
人群另一侧，50岁的坦桑尼亚艺术家弗雷德·哈拉站在自己的作品前。他在铁路旁长大，对轨道的金属光泽和车站的喧哗再熟悉不过。画里的铁路在暮色下延伸，线条刚劲。他说，每一幅画都是时代的见证，“一条铁路连接了国家，也连接了人”。
坦桑尼亚女大学生萨洛梅在一幅画前驻足良久。画面描绘的是经过村庄的客车车厢，孩子们追着火车跑，笑得灿烂。她轻轻说：“我父亲小时候就是这样跑着看火车的。”她举起手机拍下画面，随后又站了好一会儿，像是把那段未曾亲历却深深感到的记忆放进心里。
策展人、来自中国国家博物馆的谭斐说，展厅从灯光角度到墙体色彩再到叙事动线，都经过反复推敲：“我们希望观众不仅是看展，而是走进历史。”她指着墙上一张张中国工人和坦桑尼亚工人一起生活和工作的照片说：“这是坦赞铁路精神最真实的部分。”
坦桑尼亚自然资源和旅游部长阿莎图·卡奇万巴·基贾吉把展厅称为“一间活着的教室”。她说，坦赞铁路不仅改变了坦赞两国的命运，也记录了非中人民共同面对困难时的勇气。
中国驻坦桑尼亚大使陈明健动情地说，在坦赞寻求建铁路的年代，虽然当时的中国还不富裕，却毅然伸出援手，派出了五万余名工程师和技术人员。建成50年来，坦赞铁路始终是中非友谊的丰碑。
11月26日，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆，坦赞铁路退休职工在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上合影。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）
铸成这座友谊丰碑的，是许多把生命留在这片土地的中国工人，是第一次坐上火车回乡的赞比亚人，是那些在山谷里架桥、在原始森林里铺轨的劳动者。他们没有站上过受人瞩目的历史舞台，但却共同标注了浓墨重彩的历史印记。
走出展厅时，夜幕已经完全落下。博物馆外，树影在灯光下被拉得很长，像铁轨一样延伸向远处。回头望去，展厅里仍灯火通明，老工人站在画前，年轻人站在他们身后，不同的时代仿佛在同一束光下重叠。
半个多世纪前，中坦赞三国的建设者在山谷与密林中合力铺就这条铁路；半个多世纪后，又有新的中非同行者在这座展厅里重新把这段记忆点亮、传递。
离开展厅时，姆瓦卡桑加坐在一张长椅上，手里攥着展览册子。他告诉我，这些画让他再次相信，“坦赞铁路的故事，还远远没有讲完”。
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